Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
2.6.Przykładyzastosowańkonstrukcjilekkich
2.6.Przykładyzastosowańkonstrukcjilekkich
23
Znaczeniekonstrukcjilekkichistanwiedzynatentematsąbardzozróżnicowanewposzcze-
gólnychbranżach.Wtabeli2.3pokazanozakresimożliwościzastosowańkonstrukcjilekkich
wnajważniejszychgałęziachprzemysłu.
Tabela2.3.Zakresimożliwościstosowaniakonstrukcjilekkichwnajważniejszychbranżach
Aeronautyczna
Lotnicza
Samochodowa
Pojazdówszynowych
Budowymaszyn
Budowyurządzeń
Budowlana
Branża
Zakresstosowania
częściowootwarty
częściowootwarty
częściowootwarty
wpełniotwarty
wpełniotwarty
małootwarty
małootwarty
Możliwośćstosowania
duża-bardzoduża
bardzoduża
bardzoduża
bardzoduża
średnia
średnia
duża
średni-wysoki
bardzowysoki
bardzowysoki
średni-wysoki
bardzowysoki
Nacisk
wysoki
średni
Specyfikalotnictwaiaeronautykiwymuszastosowanielekkichrozwiązańokreślonych
elementówfunkcjonalnychirodzajówkonstrukcji,copowoduje,żeistniejegotowośćdooku-
pieniauzyskiwanychkorzyścidodatkowymikosztami(rys.2.22i2.23).Wodniesieniudoele-
mentówstrukturalnychnajwiększewymaganiasąstawianejakościmateriału,zatemwprze-
myślelotniczymiaeronautycznymsąszerokorozpowszechnionenajwyższepodwzględem
kosztowymiinwestycyjnymmetodywytwarzania.Wtychbranżachdużezapotrzebowanie
nalekkierozwiązaniastrukturalnewynikam.in.zzastępowaniaklasycznychkonstrukcji
aluminiowychkonstrukcjamizkompozytówwłóknistych(np.wsamolocieAirbusA350
udziałkompozytówsięga52%)[201.
Tegorodzajuzastępstwamateriałowewbranżysamochodowejwynikajązdążenia,aby
pomimorosnącejliczbykomponentówutrzymaćmasępojazdunastałympoziomielubnawet
jąobniżyć,choćpowstającedodatkowekosztysątolerowanetylkowograniczonymstopniu.
Nadalwykorzystywanesąlekkiemateriałymetalowe,jakaluminiumczymagnez(rys.2.24).
Rys.2.22.Zastosowaniełopatekzaluminidkówtytanu
wlotniczychzespołachnapędowychsprzyjaobniżaniu
masywłasnejsamolotu(MTUAeroEngines)[1]
