Treść książki

Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
2.5.Technikikonstruowaniaatechnikikształtowania
21
cienkościennychwyrobówozłożonejgeometrii.Entalpiamagnezujestniewielka,zatem
zregułyokresytrwałościformulegająwydłużeniu.Jednakżeprzywyborzemateriałuikon-
strukcjinależybraćpoduwagę,żemagnezwykazujegorsząformowalnośćorazmniejszą
zdolnośćpochłanianiaenergii,aprzeztomniejsząwartośćwydłużeniaprzyzerwaniu.Jest
ponadtobardziejpodatnynakorozjęniżaluminiumiwykazujegorsząodpornośćnapełza-
nieprzyoddziaływaniuciepła.
Doinnowacyjnychtechnologiiodlewaniaciśnieniowegozaliczasięodlewanieciśnie-
niowo-próżniowe,odlewaniezdoprasowaniemiodlewaniezestanustałociekłego(zob.
p.5.1.2.2i7.1.2).Odlewanieciśnieniowo-próżniowenadajesięszczególniedocienko-
iśredniościennychczęścikonstrukcyjnychdlaprzemysłusamochodowego,którecechująsię
dobrąspawalnością,wysokąobciążalnościąmechanicznąiniewielkimrozrzutemwytwór-
czymprzyodpowiedniejjakościstrukturymateriału.Odlewaniezdoprasowaniemjest
technologiąwybieranądowytwarzaniacienkościennychwyrobówzdużymiwartościami
wydłużeniaiwytrzymałości,wymaganymiprzyczęściachsamochodowych.Odlewanieze
stanustałociekłego,nazywanerównieżodlewaniemtiksotropowym,pozwalaprzetwa-
rzaćstopaluminiumlubmagnezuznajdującysięwstanieczęściowoskrzepniętym.Dzięki
laminarnemuwypełnianiuformypodniewielkimciśnieniemmożnawykonywaćwnękize
zmiennymiobszaramigrubo-icienkościennymi.Nadajesięzwłaszczadowytwarzaniawy-
sokoobciążonychelementówpodwozia,takichjakkrzyżulcelubfelgi,orazdoodlewania
wyrobówokonturachzbliżonychdokońcowych.
Przywyborzetechnologiiodlewaniaciśnieniowegonależyuwzględnićgeometrięwnęk
formy
,gdyżprzyjejwypełnieniudecydująceznaczeniemająwłaściwościprzepływoweme-
talulekkiego.Możnaprzytymuzyskaćkolejnąredukcjęmasywyrobu.Idealnyodlewci-
śnieniowymagdytylkojesttomożliwejednakowągrubośćścianek.Ostrokrawędziowe
promienielubgeometria,przyktórejwąskiefragmentywyrobuprzechodząwgrubościen-
ne,anastępnieznowuwcienkie,znaczącoutrudniająprzepływciekłegometaluipowodują
złewypełnienieformy
.Szczególniestopymagnezuwymagająelementówużebrowanychprzy
przejściuzobszarówcienko-dogrubościennych,ponieważwprzeciwnymraziepojawiająsię
pęknięcianaprężeniowe.
aluminiowe
Stal-4%
Odlewy
Udziałymasowe
20%
45%
31%
aluminiowe
aluminiowe
Blachy
Profile
Rys.2.20.ZoptymalizowanakonstrukcjakratownicynadwoziasamochoduMercedes-BenzSLSAMGoma-
sie241kg[19]