Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Rys.2.16.Pomostzintegrowanyzpasami
dźwigarówkratownicowych
Rys.2.17.Przekrójpoprzecznyprzęsłakratownicowegozpomostemaluminiowym
Współczesneprzeprawy,szczególnienadszerokimiprzeszkodamiwodnymi,
przyzastosowaniuprzęsełkratownicowychmajączęstopomostydwupoziomo-
we-wsąsiedztwiegórnegoidolnegopasadźwigarów.Zazwyczajprzeznaczo-
nesądlaruchumieszanego:pomostdolnydlakolejowego,pomostgórnydla
drogowego(rys.2.18)[41].
Stężeniadźwigarówgłównychwystępująwopisanychwcześniejformach.
Pomostymostówdrogowychikolejowych,zracjizamkniętejkonstrukcji,nie
wymagająstężeń.
Rys.2.18.Przekrójpoprzecznymostukratowni-
cowegodwupoziomowego;trzyustrojeciągłe:
Lt=3X(160+160+160)
15
