Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
żenieprzewoźnikówkosztamizewnętrznymi.Wtenprocesaktywniewłączają
sięorganizacjelotnicze(por.podrozdział1.1.)Odzwierciedleniemutrwalającej
sięwewnątrzgałęziowejkoordynacjitransportulotniczegojestpolityka„otwar-
tegonieba”iustanowienieEuropejskiegoObszaruSwobodnegoNieba–EOSN
(wcześniejzwanegoWspólnymEuropejskimObszaremLotniczym–WEOL).
PodstawąprawnąumowyoEOSNjestartykuł56UkładuEuropejskiegooStowa-
rzyszeniu,wktórymwskazanonakoniecznośćformalnegookreśleniawarunków
wzajemnegodostępudoeuropejskiegorynkuusługlotniczychidostosowania
prawalotniczegowszystkichpaństwdowarunkówfunkcjonowaniawzintegro-
wanejEuropie.Problemykoordynacjifunkcjonowaniagałęziznalazłyodzwier-
ciedleniewregulacjachdotyczących:
wspólnegoplanowaniaikoordynowaniarozkładóworazpołączeńlotni-
czych;
wspólnejeksploatacjilinii;
przydziałuslotówwportachlotniczych;
wspólnegozakupuiwykorzystaniainformatycznychsystemówrezerwacji
miejsc16.
Jednązformwspółpracyprzewoźników,zarównowramachaliansówlotni-
czych,jakipozanimi,jestcode-sharing17.Maonacharakterdziałalnościkoordy-
nującejgałęziowyłańcuchtransportowywzakresieprzewozówwykonywanych
przezkilkuprzewoźników.Natakiaspektwspółdziałaniazwróconouwagęwdefi-
nicjiEuropejskiejKomisjiLotnictwaCywilnego,określającjejako„porozumienie
handlowemiędzydwomaprzewoźnikamilotniczymi,napodstawiektóregojedna
zestron(przewoźnikoperujący)obsługujedanepołączeniepodswoimlubwspól-
nymkodem,dającjednocześniedrugiejzestron(przewoźnikcode-share)możli-
wośćfinansowaniaisprzedażytegosamegopołączeniawszystkimklientom,ozna-
czającjetymsamymlubswoimwłasnymoznaczeniemkodowym,bezobsługiwania
tegopołączeniawewłasnymzakresie”18.Zatemcode-sharingjestwzajemnąumo-
wą,wramachktórejdwóchlubwięcejprzewoźnikówlotniczychoferujeswoimpa-
sażeromwramachjednejrezerwacji(jednegobiletu)podróżdomiejscaprzezna-
czenia,aoperatoremjestjedenzpodmiotówumowy19.
Umowycode-shareoceniasięjakopozytywnyipożądanyelementujednolice-
niaiporządkowaniarynkuusługlotniczych,adziękiefektowirozszerzeniaiza-
gęszczeniasiatkiprzewozówprzyczyniająsięonedopowiększaniazyskówprze-
woźnikówlotniczych.Zpunktuwidzeniapasażeracode-sharingpozwalana:
16D.Rucińska,Procesyliberalizacyjnenaeuropejskimipolskimrynkuusługlotniczych,[w:]
DostosowaniepolskiegotransportudoUniiEuropejskiej,podred.D.Rucińskiej,Wydawnictwo
UniwersytetuGdańskiego,Gdańsk2001,s.136orazR.Zaremba,Polskielotniskaregionalnewe
WspólnymObszarzeLotniczym,materiałykonferencyjne,Wrocław1999,s.1–6.
17M.Żylicz,Prawomiędzynarodowegotransportulotniczego,WydawnictwoUniwersytetu
Warszawskiego,Warszawa1995,s.203.
18Studyofcode-sharing,ECACTermsofreference(VIIC13-94).
19E.Marciszewska,Code-sharingwmiędzynarodowymruchulotniczymUniiEuropejskiej,
„ProblemyEkonomikiTransportu”1996,nr1,s.104–105.
23
