Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
o7,3%do19,1mldEUR22.Wskaźnikiteświadczą,iżfuzjaszybkoprzyniosławy-
miernekorzyścifinansowe.
Wkwietniu2010r.doszłodopołączeniaBritishAirwaysihiszpańskiegoprze-
woźnikaIberia.Wlipcu2010r.KomisjaEuropejskazatwierdziłafuzjęizaakcepto-
wałasojusztychprzewoźnikównaliniachtransatlantyckichzAmericanAirlines.
Komisjauznałarównież,żetransakcjaniezakłóciprocesukonkurencjinaunij-
nymrynkuusługlotniczych.Obajeuropejscyprzewoźnicyobsługująlotyoddziel-
nieipodwłasnymimarkami.Ichprawnymwłaścicielemjestjednaknowopowsta-
łaspółkaonazwieInternationalConsolidatedAirlinesGroupSA.BritishAirways
posiadawspółce55%udziałów,Iberia45%.Akcjenowejspółkiholdingowejsąno-
towanenagiełdach,ajejkapitałwynosiok.5mldEUR–jestonznaczniewyższy
odkapitałufrancusko-holenderskiejgrupyAirFrance-KLM(3,3mldEUR)ibli-
skiniemieckiejLufthansy(niecoponad5mldEUR).Brytyjsko-hiszpańskipotentat
konkurujeomianonajwiększejliniilotniczejwEuropiezAirFrance-KLMiLuft-
hansąorazskupionymiwokółniejmniejszymiliniami(BrusselsAirlines,Austrian
Airlines,Swiss).ZdaniemanalitykówgrupaCAG(InternationalConsolidatedAir-
linesGroup)staniesiędrugimpoLufthansienajwiększymprzewoźnikiemlotni-
czympodwzględemkapitalizacjirynkowej.Aktualniedysponujeona419samo-
lotami,operującnaponad200połączeniachiobsługującok.62mlnpasażerów
wskalirocznej.Ofertyobuprzewoźnikówuzupełniająsięnakorzystniepodzielo-
nymrynkuusługlotniczych.BritishAirwaysposiadasilnąpozycjęnatrasachdo
AmerykiPółnocnejikrajówZatokiPerskiej(150miastw75krajach),natomiast
Iberia–dokrajówAmerykiŁacińskiej(106miastw43krajach).Głównymipor-
tamilotniczymigrupysąMadrytiBarcelonawHiszpaniiorazLondyn-Heathrow
wWielkiejBrytanii.Przykładowafuzjajestteżodpowiedziąnakonkurencjęprze-
woźnikówniskokosztowych(LowCostsCarrierrs-LCC)isilnymelementemkon-
solidacjieuropejskiegorynkuusługlotniczych,generującymroczneoszczędności
wdziałalnościuczestnikówwwysokościok.400mlnEUR,m.in.dziękimożliwo-
ściomnegocjowanialepszychcenprzyzakupachpaliwa,samolotówitp.Ponadto
fuzjatajestaktywnączęściąpromocjigłównychhubówobuprzewoźników–por-
tówlotniczychwLondynieiMadrycie23.
Według„FinancialTimes”rynkowestarciepomiędzytrzemanajwiększymi
europejskimiprzewoźnikamirozegrasięnawłoskimrynkuusługlotniczych,
czwartymcodowielkościwEuropie.W2008r.grupawłoskichinwestorówCAI
(CompagniaAereaItalianaSpA)przejęłalotniczegooperatoraAlitalia.Od2009r.
ozakupakcjiAlitaliistarająsięLufthansaiAirFrance-KLM24.
Ogłoszonefuzjesąpierwszymaktemwielkiejkonsolidacjieuropejskiego
iświatowegorynkuprzewozówlotniczych.Procestenuległwyraźnemuprzy-
spieszeniunaprzełomiepierwszejidrugiejdekadyXXIw.naskutekprzeciąga-
22F.Nietz,Tradycyjneniepoddająsię,„PolskaGazetaTransportowa”2005,nr22,s.5.
23D.Tłoczyński,Czynnikirozwojulotniczegosystemutransportowego,konferencja„Współ-
czesneuwarunkowaniarozwojutransportu”
,UniwersytetEkonomicznywKatowicach,Szczyrk
28–29listopada2011r.
24www.ft.com(18.07.2007;19.01.2011).
26
