Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
pływustrumienikapitałunarynkuusługlotniczych(np.wformieporozumieńpo-
międzyjegoposzczególnymielementami,sektorami),abyzasilanieposzczególnych
elementówzapewniałoimbezpieczeństwofunkcjonowania.
Innym,charakterystycznymdlaXXIw.,zjawiskiemnarynkuusługlotni-
czychjestpowstanieirozwójnowegomodelufunkcjonowanialiniilotniczych,tj.
przewoźnikówniskokosztowychisegmentutanichprzewozów.Pojawieniesię
ekspansywnychpartnerównawspółczesnymrynkustałosiępoważnymwyzwa-
niemdlatradycyjnych(pełnokosztowych)przewoźnikówiprzewartościowania
ichdotychczasowych,korporacyjnychzachowań.MiejsceLCCnarynkuwyzna-
czyłypotrzebytransportoweużytkownikówgałęzi.Wzrastającypopytnausłu-
gilotniczezaowocowałwypracowaniemzintegrowanego,systemowegorozwią-
zaniawsferzekształtowaniaefektywnościdziałalnościprzewozowej,opartejna
współpracywszystkichuczestnikówprocesuprzewozowego,tj.przewoźników
iportówlotniczych,orazorganizacjinadzoruikierowaniaruchemwprzestrze-
nipowietrznej.
Pierwszetegotypuprzedsięwzięciapodejmowanojużwlatach70.i80.XXw.
(FreddieLaker26,PEOPLExpress27),leczbezszanspowodzenianaściśleregulowa-
nymamerykańskimrynkuprzewozówlotniczych.Dopieroustanowienieiwpro-
wadzeniezasadswobodnegokonkurowaniastworzyłorealnepodstawydlafunk-
cjonowanianiskokosztowychprzewoźnikównarynkuusługlotniczych.
Niemalbłyskawicznyrynkowysukcesniskokosztowychprzewoźnikówwpły-
nąłnakoniecznośćzredefiniowaniadotychczasowego,utrwalonegosystemufunk-
cjonowanianarynkuusługlotniczych,nacechowanegoniskimstopniempołącze-
niahandlowegoioperacyjnegozarządzania.Pilnezatemstałosięopracowanie
nowych,efektywnychmetodzintegrowanegoplanowaniaikontroliprocesuprze-
wozowego28.
Odwielulatistniaładośćścisłakorelacjatempawzrostulotniczychprzewo-
zówpasażerskichztempemwzrostugospodarczegogłównychgospodarekświa-
ta.Tempowzrostuprzewozówlotniczychjestzregułyokilkapunktówprocen-
towychwyższeodtempawzrostugospodarczego,np.wpaństwachOECD.
Wynikatozewspomnianejjużrolitransportulotniczegojakofilara,czynnika,
siłynapędowejświatowejgospodarki,oduzależnieniaodniegodziałalnościważ-
nychdlawzrostuirozwojugałęziprzemysłu(lotniczego,petrochemicznego),
26FederickAlfredLaker,FreddieLaker(1922–2006)–brytyjskiprzedsiębiorca,którego
uznanozapionieratanichlotów.Wlatach70.XXw.założyłonpierwsząniskokosztowąlinięlot-
niczą(LakerAirways)oferującątanieprzelotyprzezAtlantyk.Wwynikutegoprzedsięwzięcia
wielcyprzewoźnicyzostalizmuszenidopoważnegoobniżeniacenbiletówlotniczych.
27PEOPLExpress,znanyteżjakoPEOPLExpresstravel–amerykańskiniskokosztowyprze-
woźnik,funkcjonowałnarynkuusługlotniczychwlatach1981–1987,kontynuującdziałalność
wramachContinentalAirlines.BazowymportemprzewoźnikabyłNewark-NewJersey(obecnie
Newark-Liberty).
28J.Jaźwiński,A.Słodownik,Wpływliberalizacjirynkuusługlotniczychnaniezawodność
transportulotniczego.Oczekiwaniaidoświadczenia,[w:]Liberalizacjaideregulacjatransportu
wUniiEuropejskiej,podred.B.Liberadzkiego,WydawnictwoInstytutuLogistykiiMagazyno-
wania,Warszawa–Poznań2007,s.370
28
