Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Wzrostpoziomurozwojumotory-
zacjiindywidualnejwmiastach
Spadekliczby
przejazdów
transportem
miejskim
BŁĘDNE
KOŁO
TRANSPORTU
MIEJSKIEGO
Wzrost
deficytu
transportu
miejskiego
Wzrostwielkości
zatorówulicznych
Wzrost
liczby
ulic
iparkingów
Spadekprędkości
ipunktualności
transportu
miejskiego
Wzrost
poziomucen
zausługi
transportu
miejskiego
Uznawaniesamochoduosobo-
wegozaelastyczniejszy
iwygodniejszy
środektransportu
Wzrostrelatywnejatrakcyjnościużytkownikasamochoduosobowego
wporównaniuzkorzystaniemzusługtransportumiejskiego
Rys.6.Koncepcjabłędnegokoławtransporciemiejskimwwarunkach
rozwojumotoryzacjiindywidualnej
Źródło:napodstawie:R.Menke:Nahverkehrsattraktivtät–einerelativeGrösse.nVerker
undTechnik”1972,nr10,s.416.
Między1989a2004r.liczbapasażerówtransportumiejskiegozmniejszy-
łasięoponad50%.Zmianytebyłyspowodowaneprzedewszystkim:
–gwałtownymwzrostemmotoryzacji;
–przeobrażeniamigospodarkiiwystąpieniembezrobocia;
–relatywniewysokimipodwyżkamicenbiletów;
–obniżeniemwniektórychmiastachjakościusługtransportumiejskiego.
Wzroststopniamotoryzacjiwpływanawystępowaniezjawiskakonge-
stii,powodującegoutrudnieniawruchuulicznym.Wsytuacjinieprzyzna-
waniapriorytetuwruchudrogowymdlapojazdówtransportuzbiorowego
27