Transport miejski. Ekonomika i organizacja

Olgierd Wyszomirski

Uzyskaj dostęp

Zakup książkę

ISBN/ISSN:

978-83-7326-507-3

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego

Rok wydania:

2010

Liczba stron:

367

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Bibliografia:

. Transport miejski. Ekonomika i organizacja. Red. Wyszomirski, Olgierd . : Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, 2010, 367 s. ISBN 978-83-7326-507-3

Bibliografia refWorks:

RT Book, Whole

SR Electronic(1)

A2 Wyszomirski, O.

T1 Transport miejski. Ekonomika i organizacja

PB Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego

YR 2010

SN 978-83-7326-507-3

Bibliografia BibTex:

@Book{ 154592, author = "", editor = "Wyszomirski, Olgierd", title = "Transport miejski. Ekonomika i organizacja", publisher = "Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego", year = "2010", address = "", isbn = "978-83-7326-507-3" }

Bibliografia endNote:

TY - BOOK

AU -

ED - Wyszomirski, Olgierd

TI - Transport miejski. Ekonomika i organizacja

PB - Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego

CY -

PY - 2010

SN - 978-83-7326-507-3

ER -

Netografia (standard APA):

. Red. Wyszomirski, Olgierd. Transport miejski. Ekonomika i organizacja [baza danych online] : Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, 2010 [dostęp: 17 07 2024]. Dostęp w Ibuk Libra: https://libra.ibuk.pl/reader/transport-miejski-ekonomika-i-organizacja-olgierd-wyszomirski-154592.

logistyka, transport, miasto

W systemie transportu miejskiego szczególną rolę zajmuje transport zbiorowy, zarówno ze względu na jego znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania miasta z punktu widzenia społecznego i ekonomicznego, jak i ze względu na to, że stanowi on określoną...

Więcej

ISBN/ISSN:

978-83-7326-507-3

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego

Rok wydania:

2010

Liczba stron:

367

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Przedmowa, Olgierd Wyszomirski9
1.1. Pojęcie, zakres i zasięg działania transportu miejskiego12
Rozdział 1. Transport miejski jako dziedzina gospodarowania12
1.2. Etapy rozwoju transportu miejskiego15
1.3. Podstawowe problemy rozwoju i funkcjonowania transportu miejskiego25
1.4. Rola władz publicznych w transporcie miejskim28
2.1. Trasy i przystanki w transporcie miejskim34
Rozdział 2. Infrastruktura i inżynieria ruchu transportu miejskiego34
2.2. Pętle i węzły integracyjne w transporcie miejskim39
2.3. priorytet w ruchu pojazdów transportu zbiorowego44
2.4. Planowanie układu komunikacyjnego47
3.1. Cechy potrzeb przewozowych na usługi transportu miejskiego54
Rozdział 3. Potrzeby przewozowe i popyt na usługi transportu miejskiego54
3.2. Zachowania komunikacyjne ludności miejskiej60
3.3. Postulaty przewozowe zgłaszane wobec transportu miejskiego66
3.4. Elastyczność popytu na usługi transportu miejskiego70
4.1. Środki przewozowe w transporcie miejskim76
Rozdział 4. Podaż w transporcie miejskim76
4.2. Cechy podaży w transporcie miejskim85
4.3. Uwarunkowania kształtowania oferty przewozowej w transporcie miejskim89
4.4. Rozkład jazdy w transporcie miejskim96
5.1. Istota i cechy jakości usług transportu miejskiego108
Rozdział 5. Jakość usług transportu miejskiego108
5.2. Sposoby projektowania i kształtowania jakości usług w transporcie miejskim114
5.3. Kształtowanie jakości usług a efektywność gospodarowania w transporcie miejskim120
5.4. Marketingowe kształtowanie jakości usług w transporcie miejskim125
6.1. Struktura kosztów transportu miejskiego129
Rozdział 6. Koszty transportu miejskiego129
6.2. Czynniki kształtujące poziom kosztów własnych transportu miejskiego131
6.3. Koszty zewnętrzne w transporcie miejskim137
6.4. Koszty czasu i kongestii w transporcie miejskim140
7.1. Przesłanki i zasady polityki cen w transporcie miejskim145
Rozdział 7. Ceny i systemy biletowe w transporcie miejskim145
7.2. Rodzaje taryf w transporcie miejskim148
7.3. Systemy taryfowe stosowane w praktyce transportu miejskiego153
7.4. Systemy biletowe w transporcie miejskim162
8.1. Istota konkurencji w transporcie miejskim170
Rozdział 8. Konkurencja w transporcie miejskim170
8.2. Formy oraz intensywność konkurencji w transporcie miejskim174
8.3. Oddziaływanie na warunki konkurencji w transporcie miejskim180
8.4. Strategie konkurencji w transporcie miejskim184
9.1. Źródła finansowania działalności transportu miejskiego190
Rozdział 9. Finansowanie i kontraktowanie usług w transporcie miejskim190
9.2. Fundusze Unii Europejskiej w finansowaniu rozwoju transportu miejskiego195
9.3. Zasady kontraktowania usług w transporcie miejskim198
9.4. Specyfikacja usług kontraktowanych w transporcie miejskim202
10.1. Organizacja i zarządzanie regulowanym transportem miejskim w warunkach łączenia działalności organizatorskiej i przewozowej przez jeden podmiot206
Rozdział 10. Organizacja i zarządzanie transportem miejskim206
10.2. Organizacja i zarządzanie regulowanym transportem miejskim w warunkach oddzielenia działalności organizatorskiej i przewozowej212
10.3. Organizacja i zarządzanie zderegulowanym transportem miejskim216
10.4. Ewolucja systemów organizacji i zarządzania transportem miejskim221
11.1. Funkcje, zadania i zakres kontroli w transporcie miejskim225
Rozdział 11. Kontrola funkcjonowania transportu miejskiego225
11.2. Elementy i techniki kontroli w transporcie miejskim229
11.3. Organizacja i zarządzanie kontrolą w transporcie miejskim235
11.4. Wykorzystanie wyników kontroli w transporcie miejskim238
12.1. Specyfika funkcjonowania transportu miejskiego w aglomeracjach i konurbacjach miejskich243
Rozdział 12. Integracja transportu miejskiego w aglomeracjach i konurbacjach miejskich243
12.2. Możliwe rozwiązania w zakresie integracji transportu miejskiego247
12.3. Podmioty i przedmioty integracji transportu miejskiego252
12.4. Funkcjonowanie zintegrowanego transportu miejskiego w warunkach powołania aglomeracyjnego zarządu transportu miejskiego257
13.1. Polityka transportowa a strategia rozwoju miasta263
Rozdział 13. Polityka transportowa miasta263
13.2. Warianty polityki transportowej miasta266
13.3. Cele polityki transportowej miasta269
13.4. Narzędzia polityki transportowej miasta270
14.1. Istota i obszary badań rynkowych i marketingowych w transporcie miejskim275
Rozdział 14. Badania rynkowe i marketingowe w transporcie miejskim275
14.2. Badania potrzeb przewozowych i popytu na usługi transportu miejskiego279
14.3. Badania zachowań i preferencji komunikacyjnych ludności miejskiej284
14.4. Badania jakości usług transportu miejskiego290
15.1. Specyfika strategii marketingowych w transporcie miejskim294
Rozdział 15. Strategie marketingowe w transporcie miejskim294
15.2. Wybór rynku docelowego i sposobu działania na rynku transportu miejskiego298
15.3. Wybór instrumentów marketingowych w transporcie miejskim301
15.4. Wykorzystanie Internetu w marketingowym kształtowaniu usług transportu miejskiego305
16.1. Istota i zadania promocji usług transportu miejskiego318
Rozdział 16. Promocja usług w transporcie miejskim318
16.2. Polityka promocji usług transportu miejskiego320
16.3. Instrumenty promocji usług transportu miejskiego322
16.4. Programy edukacyjne dla dzieci i młodzieży jako forma promocji usług transportu miejskiego330
17.1. Rola zasobów ludzkich w transporcie miejskim335
Rozdział 17. Zarządzanie zasobami ludzkimi w transporcie miejskim335
17.2. Segmentacja zasobów ludzkich w transporcie miejskim337
17.3. Metody i techniki zarządzania zasobami ludzkimi w transporcie miejskim339
17.4. Polityka zatrudnienia w transporcie miejskim343
Spis literatury349
Spis tabel363
Spis rysunków365

dzinimplementacjitakiegorozwiązaniajesttransportmiejski.Jednostkisa-

morząduterytorialnegonapotykająpoważnebarieryfinansowewprocesie

podnoszeniajegojakości.Instrumentariumpodniesieniakonkurencyjności

transportumiejskiegomożnasprowadzićdotrzechobszarówdziałania,mia-

nowicieregulacji,organizacjiorazadaptacjirynkowej.Sferaregulacjitodo-

menawładzpublicznych;obszaradaptacjirynkowejprzypisaćnależypod-

miotomświadczącymusługi,natomiastobszarorganizacjiwydajesiębyć

polemwspólnychprzedsięwzięć–zarównowładz,jakiusługodawców

transportumiejskiego34.

Wzależnościodzakresuregulacjidziałalnościprzezwładzępubliczną

możnawyróżnićtransportmiejski:

–zderegulowany;

–regulowany.

Wprzypadkutransportuzderegulowanegozakresregulacjisprowadza

siędominimum,któremożnauznaćzaniezbędnezpunktuwidzeniadąże-

niawładzpublicznychdozapewnieniastandarduobsługikomunikacyjnej

miastawymaganegoprzezmieszkańców.Jesttowięctransportregulowany,

tylkożewniewielkimzakresie.Wprzypadkutransporturegulowanegoza-

kresregulacjijestszeroki.Władzapubliczna,dążącdozapewnieniastandar-

duobsługikomunikacyjnejmiastanamożliwiewysokimpoziomie,szeroko

ingerujewjejkształtowanie.

Podstawowemodeleorganizacjiizarządzaniatransportemmiejskim,

wzależnościodzakresuregulacji,przedstawiononarys.7.

Wramachtransporturegulowanegonarynkutransportumiejskiegoor-

ganizowanegoprzezgminęmożewystąpićmonopollubkonkurencja.Rolę

monopolistycznegoprzewoźnikamożepełnićwłasnyprzewoźnik,któremu

władzapublicznapowierzyłaobsługękomunikacyjnąmiastalubprzewoź-

nik,któregowładzapublicznazatrudniładoobsługikomunikacyjnejnaści-

śleokreślonyczas.

Rozwiązaniemmogącymzapewnićkorzyścistroniepublicznejwświad-

czeniuusługtransportumiejskiegojestpartnerstwopubliczno-prywatne.

Stroniepublicznejpowinnoonozapewnićkorzyściwzakresie35:

–oszczędnościwwydatkachpodmiotupublicznego;

–podniesieniajakościświadczonychusług;

–obniżeniauciążliwościdlaotoczenia.

Partnerstwopubliczno-prywatnesłużyćmożejakoalternatywawsto-

sunkudopełnejprywatyzacji.Wramachtegorozwiązaniasektorprywatny

ipublicznydzieląprawowłasnościiodpowiedzialnośćzazapewnieniewła-

ściwejjakościusługużytecznościpublicznych.Poszczególneformypartner-

stwapubliczno-prywatnegoróżniąsięwzależnościodalokacjiryzyka,od-

34R.Tomanek:Konkurencyjnośćtransportumiejskiego.WydawnictwoAkademiiEko-

nomicznejim.K.AdamieckiegowKatowicach,Katowice2002,s.9.

35B.Zagożdon:Ustawaopartnerstwiepubliczno-prywatnym.nPrzeglądKomunikacyj-

ny”2006,nr1,s.16.

Brak wyników

Transport miejski. Ekonomika i organizacja

Treść książki

Znajdź bibliotekę blisko siebie, i uzyskaj dostęp do ebooka w systemie IBUK Libra