Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
20
Historiaiewolucjanadwozi
Rys.2.4.Nadwozietypulimuzyna
Wkrótceporozpowszechnieniuogumieniapneumatycznegoniektórepo-
jazdyzostaływyposażonewkołazapasowe.Mocowanojedotylnejściany
nadwozia.
Nowymrodzajemnadwoziaotwartegobyłotorpedo.Jesttopierwszenad-
woziezrywająceznaśladownictwempojazdówzaprzęgowych.Charakteryzo-
wałosiezastosowaniemszybyprzedniej,którąmożnabyłoodchylaćwstro-
nępokrywysilnika,orazdrzwipołówkowych(bezczęściokiennej).Często
stosowanomiękkiskładanydachwykonanyzgrubejtkaniny,osłaniający
wnętrzenacałejdługości.Dachwczęścitylnejiśrodkowejbyłpodtrzymy-
wanyprzezszkieletzpłaskownikówlubrur.Wczęściprzedniejstosowano
pasynapinające.NiecopóŹniejzaczętostosowaćwtylnejścianieoknazce-
luloidu.TenrodzajnadwoziawNiemczechnosiłnazwętourer,awUSAto-
uring.Nadwoziategorodzajubyłycorazpopularniejsze,natomiastzanikały
wszelkieodmianyphaetona.
Dwuosobowaodmiananadwoziatorpedo,częstopozbawionadrzwi,co
podkreślałojejsportowycharakter,otrzymałanazwęroadster.Niektórepo-
jazdytegorodzajumiałydodatkoweskładanesiedzenieumieszczoneztyłu.
Używanebyłytakżenazwyspider,awUSAraceabout.
Większośćsamochodówztegookresumiałajużchłodnicęumieszczoną
przedsilnikiem.Jejdelikatnabudowawymagałaosłony.Elementten,zwa-
nyatrapą,pełniłtakżefunkcjęozdobnąistałsięwyróżnikiemposzczegól-
nychproducentów.
Wpierwszychlatachtegookresunastąpiłogwałtownezwiększeniepro-
dukcjisamochodów.W1907rokuweFrancjiwyprodukowanoich25000,
wWielkiejBrytanii12000,wNiemczech5100,aweWłoszech2500.Jeszcze
bardziejdynamicznierozwijałasięprodukcjasamochodówwUSA,gdzie
wtymsamymrokuwykonano44000pojazdów.Byłotowynikiemzarówno
zwiększenialiczbyproducentówpodwoziorazwytwórcównadwozi,jakiroz-
wojutechnologicznego.ZakładyRenaultdostarczałyjużponad3000pojaz-
dówrocznie.Przełomtechnologicznynastąpiłw1908roku,gdywzakładach
FordawDetroituruchomionowielkoseryjnąprodukcjęsamochodóworaz
