Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Dlaautobusówitrolejbusówstosowanesątakżerozwiązanianiekon-
wencjonalnewzakresietrasnaokreślonychodcinkachwpostacispecjalnych
torowisk,zbliżonychdotrastransportuszynowego.
Zasadniczymicechamitechniczno-eksploatacyjnymiśrodkówtranspor-
tuszynowego,stawiającymiokreślonewymogitrasiekomunikacyjnej,są
prędkośćtechnicznaizdolnośćdopokonywaniawzniesień.Wkoleimiej-
skiejimetrzecechytesąokreślaneodpowiednionapoziomie90–120km/
godz.i3%pochylenia.Tedwiecechypowodują,żekolejmiejskaimetropro-
wadzonesąniezależnieodtrasdrogowych.Projektowanesąonewedługpa-
rametrówtechnicznych,któreokreślająodpowiednienormyiwarunkitech-
niczne37.
Wtramwajachprędkośćtechnicznaokreślonajestnapoziomie70–80
(100)km/godz.,amaksymalnepochyleniatoruniepowinnybyćwiększeniż
5%naszlaku,3%nadojazdachdowiaduktówiestakadoraz2,5%naprzy-
stankachirozjazdach.Łukipoziometoruniepowinnybyćmniejszeniż50m
naszlakui25mnaskrzyżowaniachirozjazdach.Powyższeparametrywpły-
wająbezpośrednionarozwiązaniasytuacyjno-wysokościoweulicy,zwłasz-
czagdytorowiskotramwajowejestzlokalizowanebezpośrednioprzyjezdni
samochodowejjakowydzielonelubzatopionewnawierzchnidrogowej.Mi-
nimalnaszerokośćpasaterenuzajmowanaprzeztorowiskotramwajowewy-
nosi6,8–7,8mwzależnościodlokalizacjisłupówsiecitrakcyjnej.
Rys.8.Wymiarytorowiskatramwajowegozprzystankami(zdojściami
bezkolizyjnymi)
Źródło:Wytyczneprojektowaniaulic.GeneralnaDyrekcjaDrógPublicznych,Warszawa
1992,s.73.
Szerokośćtorowiskatramwajowegozwiększasięnaprzystankachosze-
rokośćperonu(lubperonów),którazależyodsposoburozwiązaniadojścia.
Możebyćonokolizyjnezdostępemwpoziomiedosąsiadującejjezdnisamo-
chodowejlubbezkolizyjne–schodami(rys.8).Wtymdrugimwypadkudo-
37RozporządzenieMinistraTransportuiGospodarkiMorskiejzdnia10września
1998r.wsprawiewarunkówtechnicznych,jakimpowinnyodpowiadaćbudowlekolejo-
weiichusytuowanie(Dz.U.1998nr151poz.987).
35
