Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Jakwidać,wartościprocentoweniecosięróżniąmiędzyobiemastatystykami,jednakgeneralna
tendencjajestzachowana.PodobniejakwprzedstawionychwyżejdanychzeStanówZjedno-
czonych,równieżwwarunkachpolskichdominująurazykończyn(wsumie52%)igłowy(23%),
powstałenaskutekupadków(38%)orazwypadkówdrogowych(22%).Odsetekranpostrzało-
wychjestznikomy(0,5).Grupąnajczęściejdoznającąurazówsąmłodzimężczyźni.Zdecydowanie
dominująurazyjednejokolicyciała,podczasgdyurazywielomiejscowe(ICDT.xx)dotyczyły
9%przypadków.
1.4.Wypadkidrogowe
Przeddalszymomawianiemobrażeńpowstałychnaskutekzdarzeńdrogowychnależyuściślić
dwiepodstawowedefnicje(cytujączaKrajowąRadąBezpieczeństwaRuchuDrogowego):
.
Wypadekdrogowy–zdarzeniemającezwiązekzruchemprzynajmniejjednegopojazdu,
zaistniałelubmającepocząteknadrodzepublicznej,wstreferuchulubwstrefezamieszkania,
któregoskutkiembyłozranieniebądźśmierćczłowieka,wtymtakżesprawcywypadku,bez
względunasposóbzakończeniasprawy.Ofaraśmiertelnawypadkudrogowego–osoba,
którawwynikudoznanychobrażeńnamiejscuzdarzenialubwciągu30dnioddniawypadku
zmarła.Rannaofarawypadkudrogowego–osoba,któradoznaławwynikuzdarzeniaobrażeń
ciałaiotrzymałapomoclekarską.
.
Kolizjadrogowa–zdarzeniemającezwiązekzruchemprzynajmniejjednegopojazdu,za-
istniałelubmającepocząteknadrodzepublicznej,wstreferuchulubwstrefezamieszkania,
któregoskutkiembyływyłączniestratymaterialne.
Wypadkidrogowesągłównąprzyczynązgonównaskutekurazównaświecie;wUEstanowią
16%zgonówzwiązanychzurazem–38tys.przypadkówśmiertelnychnarok.Wciąguostatnich
20latliczbapojazdówpasażerskichwUEzwiększyłasięo43%,coprowadzidolawinowego
wzrostuzdarzeńdrogowych.CorokuwUEdoszpitaliztegopowodutrafa4,2mlnludzi.
CytujączaraportemEuroSafe,śmiertelnośćzpowoduurazówjestnajwyższawgrupieosób
młodych–szczytprzypadaokoło20.rokużycia.Dodatkowowgrupiepieszychzauważamy
wzrostśmiertelnościrównieżwpopulacjidzieciod5.do9.rokużyciaorazosóbpo65.roku
życia.Prawie
1
⁄
3
ofarśmiertelnychnadrogachtopiesi(19%),motocykliści(9%)irowerzyści
(6%).Jednocześnietagrupauczestnikówruchudrogowegostanowi2⁄3przypadkówtrafających
doszpitala–rowerzyści40%,motocykliści18%orazpiesi6%.Utychpacjentówwystępują
liczneobrażeniaciała,częstoztowarzyszącymiobrażeniamigłowy(odpowiedniou36%pieszych,
34%rowerzystówi24%motocyklistów).
Cociekawe,dużepojazdyciężarowe(kategoriaN3–powyżej12ton)stanowiązaledwiekilka
procentwszystkichpojazdówporuszającychsiępodrogach,jednakwypadkizichudziałem
odpowiadająza10%wypadkówśmiertelnych.
Znamiennyjestfakt,iżwPolsce,mimożeliczbawypadkówdrogowychwstosunkudoliczby
pojazdówjestpodobnajakwinnychkrajachEuropy,USAczyKanadzie,liczbaofarśmiertelnych
(około3tys.narok)wstosunkudoliczbywypadkówjestzastraszającowysoka.Wostatnich
12
1.EPIDEMIOLOGIACIĘŻKICHURAZÓWCIAŁA
